 <h1>¡Felicidades! 🎉 </h1>
        <p style="color:#637381;">¡Buen trabajo! ¡El curso está completo!</p>

Para continuar, por favor ingresa tu correo electrónico para la autenticación.

Hemos enviado un código de 6 dígitos a #MAIL_ADDRESS#\nPor favor revisa tu bandeja de entrada o spam e ingresa el código abajo para continuar.

Código de verificación enviado

Gracias por el pago. Ahora puedes acceder a {collectionName} simplemente haciendo clic en el botón de abajo.

¡Sí, has realizado el pedido con éxito! 🎉

Desbloquea este curso exclusivo

Parece que tu dirección de correo electrónico no está actualmente en la lista de acceso autorizada. Asegúrate de estar usando la dirección de correo electrónico que fue invitada, o contacta al propietario del contenido para obtener ayuda.

Verificación requerida para acceder

6. LA GESTIÓN DEL TRANSPORTE: Visión general y objetivos del módulo

Objetivos de aprendizaje y alineación con el plan de aprovisionamiento y la cadena logística

6.1. La función de transporte y su importancia en la cadena de suministro

6.1.1. Definición y objetivos de la gestión del transporte

6.1.2. El transporte como coste y como servicio

6.1.3. Relación entre transporte, inventario y embalaje

6.1.4. Impacto del transporte en el tiempo de ciclo del pedido

6.1.5. KPIs del transporte y cuadro de mando

6.1.6. Transporte propio vs. subcontratado: decisión estratégica

6.1.7. Seguridad y gestión del riesgo en transporte

6.1.8. Sistemas de gestión de transporte (TMS)

6.1.9. Consolidación de cargas y optimización de espacio

6.1.10. Transporte en la logística Just-in-Time (JIT)

6.1.11. Redes de transporte: topologías y diseño

6.2. Modos de transporte y selección modal

6.2.1. Carretera: características, ventajas y desventajas

6.2.2. Ferroviario: largas distancias y grandes volúmenes

6.2.3. Marítimo: fletes, buques y rutas

6.2.4. Aéreo: velocidad, coste y alto valor

6.2.5. Ductos: oleoductos y gasoductos

6.2.6. Transporte intermodal: conceptos y principios

6.2.7. Multimodal y responsabilidad del OTM

6.2.8. Selección del modo óptimo (Mode Selection)

6.2.9. Contenedores y estandarización

6.2.10. Cabotaje y regulaciones locales

6.2.11. Mercancías peligrosas: ADR, IATA, IMO

6.3. Incoterms: costes y riesgos en el transporte

6.3.1. Fundamento y estructura de los Incoterms (versión vigente)

6.3.2. Clasificación por grupos E, F, C y D

6.3.3. EXW: implicaciones para el vendedor y el comprador

6.3.4. FOB en el transporte marítimo

6.3.5. CIF: coste, seguro y flete

6.3.6. DDP: máxima responsabilidad del vendedor

6.3.7. Punto de transferencia del riesgo

6.3.8. Reparto de costes comprador-vendedor

6.3.9. Elección del Incoterm según el modo de transporte

6.3.10. Incoterms y despacho aduanero

6.4. Modelos de transporte (programación lineal)

6.4.1. Formulación básica del problema de transporte

6.4.2. Minimización de costes y análisis del coste total

6.4.3. Restricciones de oferta y demanda

6.4.4. Método de la esquina noroeste

6.4.5. Método del coste mínimo

6.4.6. Método VAM (Vogel)

6.4.7. Prueba de optimalidad: MODI y Stepping Stone

6.4.8. Casos especiales: desequilibrio y degeneración

6.4.9. Software para resolver modelos de transporte

6.4.10. Problema de transbordo

6.5. Problema del viajante de comercio (TSP) y ruteo

6.5.1. Definición del TSP y variantes

6.5.2. TSP en recogida y entrega

6.5.3. Complejidad y NP-dureza

6.5.4. Soluciones exactas: ramificación y acotación

6.5.5. Heurísticas y metaheurísticas (recocido, genéticos, colonia de hormigas)

6.5.6. Algoritmo del vecino más cercano

6.5.7. Mejora de rutas: 2-opt y 3-opt

6.5.8. Uso de APIs de mapas y herramientas

6.5.9. Múltiples viajantes y extensiones

6.5.10. Aplicaciones del TSP fuera de logística

6.6. Subcontratación del transporte (3PL y 4PL)

6.6.1. Outsourcing en transporte: alcance y decisiones

6.6.2. Servicios 1PL y 2PL

6.6.3. Operador 3PL: alcance y beneficios

6.6.4. Operador 4PL: orquestación e integración

6.6.5. Ventajas: flexibilidad y costes

6.6.6. Desventajas y riesgos

6.6.7. Selección y auditoría de operadores

6.6.8. SLAs y gestión de servicio

6.6.9. Brokers y agentes de carga

6.6.10. Alianzas estratégicas y colaboración

6.7. Documentación para transporte internacional

6.7.1. Conocimiento de embarque marítimo (B/L)

6.7.2. Carta de porte por carretera (CMR) y 6.7.3. Guía aérea (AWB)

6.7.4. Factura comercial y lista de empaque

6.7.5. Certificado de origen y requisitos fitosanitarios

6.7.6. Documentos de seguro y responsabilidad civil

6.7.7. Cuaderno TIR y tránsito aduanero

6.7.8. Manifiesto de carga: función y control

6.7.9. Documentación de importación y exportación

6.7.10. Digitalización y e-freight

6.8. Rutas de reparto y optimización de flotas (VRP)

6.8.1. Definición del VRP y variantes

6.8.2. CVRP: restricciones de capacidad

6.8.3. VRPTW: ventanas de tiempo

6.8.4. Ruteo dinámico y despacho en tiempo real

6.8.5. Algoritmo de Clarke and Wright y otras heurísticas

6.8.6. Coste por kilómetro y coste total de flota

6.8.7. Diseño de zonas y equilibrado de rutas

6.8.8. Telemetría y seguimiento satelital (GPS)

6.8.9. Mantenimiento de flota: preventivo y correctivo

6.8.10. Gestión de conductores y tiempos de descanso

Evaluaciones y práctica: cuestionarios de repaso

Cuestionario 1: Función y KPIs del transporte

Cuestionario 2: Modos de transporte y selección modal

Cuestionario 3: Intermodalidad y OTM

Cuestionario 4: Incoterms fundamentos

Cuestionario 5: Incoterms aplicados a casos

Cuestionario 6: Programación lineal de transporte

Cuestionario 7: TSP y heurísticas

Cuestionario 8: VRP y variantes

Cuestionario 9: Costeo de flota y tarifas

Cuestionario 10: Seguridad y riesgos en transporte

Cuestionario 11: TMS y visibilidad

Cuestionario 12: Consolidación y cubicaje

Cuestionario 13: Carretera y descanso de conductores

Cuestionario 14: Ferroviario y marítimo

Cuestionario 15: Aéreo y mercancías especiales

Cuestionario 16: ADR/IATA/IMO

Cuestionario 17: Incoterms y aduanas

Cuestionario 18: Métodos de solución inicial

Domina la Gestión del Transporte y la Optimización Logística en toda la cadena de suministro para reducir costes, elevar el nivel de servicio y tomar decisiones basadas en datos. Este curso integral te guía desde los fundamentos estratégicos del transporte y su alineación con S&OP y la planificación de la demanda, hasta técnicas avanzadas de modelización matemática (programación lineal), ruteo (TSP/VRP), selección modal e intermodalidad. Aprenderás a equilibrar el trade-off coste/servicio, diseñar redes eficientes (hub-and-spoke, última milla), definir y controlar KPIs (OTIF, puntualidad, coste por envío), y desplegar sistemas TMS con visibilidad en tiempo real. Profundizarás en Incoterms, documentación internacional, gestión de riesgos y seguridad, así como en la subcontratación con 3PL/4PL, SLAs y gobernanza. Con un enfoque práctico, herramientas y heurísticas aplicables, estarás preparado para optimizar consolidaciones, cubicaje, ventanas de tiempo, mantenimiento y telemetría de flotas, y para tomar decisiones informadas sobre transporte propio o subcontratado. Ideal para profesionales que buscan impactos medibles: menos kilómetros vacíos, mejor utilización de carga, cumplimiento OTIF superior y disminución del coste total logístico. Incluye cuestionarios por tema y encuestas de aplicación para asegurar transferencia al puesto de trabajo.

UNIDAD 6. LA GESTIÓN DEL TRANSPORTE. 

<div class="simple-box-wrapper">
    <div class="simple-box">
        <div class="column">
            <p>El transporte es un eslabón crítico para convertir planes de aprovisionamiento y previsiones de demanda en cumplimiento real ante el cliente. Este curso profundiza en la gestión del transporte y su optimización dentro de la cadena supply chain, alineando decisiones operativas y estratégicas con objetivos de servicio, coste total, confiabilidad, visibilidad y sostenibilidad. A lo largo del módulo, se aborda el transporte como coste y como servicio, su interacción con inventarios y embalajes, el impacto en el tiempo de ciclo del pedido y la definición de un cuadro de mando con KPIs como OTIF, puntualidad, coste por envío, daños y utilización de carga. Asimismo, se analizan decisiones make or buy (transporte propio vs. subcontratado), seguridad y gestión del riesgo, y el papel de la tecnología mediante TMS integrados con ERP/WMS para planificar, tarificar, rutear, ejecutar y liquidar fletes con visibilidad en tiempo real.</p>
<p>El programa avanza por los modos de transporte y la selección modal, comparando carretera, ferrocarril, marítimo, aéreo y ductos, además del transporte intermodal y multimodal bajo responsabilidad del OTM. Se integran criterios de elección basados en coste total, tiempo, riesgo, huella ambiental y valor de la mercancía, así como el uso correcto de contenedores, regulaciones locales y requisitos de mercancías peligrosas (ADR, IATA, IMO). En comercio internacional, se desglosan los Incoterms vigentes, su clasificación por grupos E/F/C/D, la transferencia de riesgos y el reparto de costes, con énfasis en su relación con el despacho aduanero y la documentación clave (B/L, CMR, AWB, factura comercial, lista de empaque, certificados, seguros, TIR y manifiestos), incorporando prácticas de digitalización y e-freight para mejorar tiempos y trazabilidad.</p>
<p>Desde la perspectiva cuantitativa, el curso desarrolla modelos de transporte mediante programación lineal: formulación básica, minimización de costes, restricciones de oferta y demanda, métodos de solución inicial (esquina noroeste, coste mínimo, VAM), pruebas de optimalidad (MODI, Stepping Stone), casos especiales (desequilibrio y degeneración) y el problema de transbordo; además, se revisan herramientas de software y buenas prácticas de modelado. Se estudia el TSP y sus variantes, su complejidad computacional y enfoques de solución exactos y heurísticos (recocido, genéticos, colonia de hormigas, vecino más cercano, 2-opt/3-opt), incluyendo el uso de APIs de mapas para matrices de distancia-tiempo. Finalmente, se aplican estos conceptos al VRP y sus extensiones (CVRP, VRPTW, ruteo dinámico), junto con la optimización de flotas: costes por kilómetro, pricing, diseño de zonas, telemetría, mantenimiento y gestión de conductores conforme a la normativa de jornadas y descansos.</p>
<p>El bloque de subcontratación expone el alcance y decisiones de outsourcing con 3PL y 4PL, sus ventajas y riesgos, modelos de gobernanza y SLAs, así como procesos de selección y auditoría de operadores y la función de brokers, forwarders y NVOCC en la negociación y consolidación de fletes. La metodología del curso combina explicaciones conceptuales con herramientas prácticas orientadas al puesto, casos y ejercicios de cálculo, complementados por cuestionarios de repaso para afianzar conceptos (KPIs, modos, intermodalidad, Incoterms, programación lineal, TSP/VRP, costeo de flota, riesgos y TMS) y encuestas de retroalimentación para medir logro de aprendizaje, relevancia profesional y mejora continua. Al finalizar, el estudiante de certificados de profesionalidad estará capacitado para diseñar, ejecutar y optimizar decisiones de transporte end-to-end, integrándolas con el plan de aprovisionamiento y los objetivos de la cadena logística.</p>
        </div>
    </div>
</div>
